而当前的国际主流采用的是高模量钢丝帘线。 这也不是国内的企业想不到，而是因为没见过，或者因为人浮于事，或者因为研发成本过高。 改造之后的红钢就能生产轮胎内用的钢丝，在强度上也是可以保证的。 这样收购红钢索显现的作用还在放大。 而轮胎的材料上，国内目前采用通用乳聚丁苯（e-sbr），特性是滚动阻力大，抗湿滑能力差。 最新的轮胎技术采用的是溶聚丁苯橡胶（ssbr），在不采用内胎的情况下，气密性和耐久性提升巨大。 这么说吧，国内胎寿命大概在10到15万公里，新技术轮胎的寿命能达到40到45万公里。 这就是差距。 更何况，新技术轮胎的油耗还能下降10%到15%。 这就是技术...

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